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                    充電樁是新能源車“賣水人”,但它是一門值得投入的好生意嗎?
                    更新時間::2019-06-21 15:22:56

                    在淘金的人群里,有一批特別冷靜的人,他們不淘金,只賣水,為淘金客服務。因此,人們總用“賣水人”來形容那些在風口旁邊默默搬磚悶聲發大財的人。

                    新能源車是這兩年實體經濟里面最火爆的風口之一,這個人盡皆知。2018年,車市整體下滑5.8%,但新能源車逆勢增長88.5%,銷量突破百萬大關;2019年前兩個月,全國新能源乘用車賣出14.3萬輛,同比增長133.0%。

                    正如燃油車的賣水人是加油站,在新能源車這個超大型的行業風口里面,最重要的“賣水人”,當然是下面這張圖里面的這個玩意:充電樁。

                    其實,有很多朋友問我,充電樁/充電站這門生意能做嗎?

                    充電樁作為一門生意,需求當然是巨大的。據預測,到2020年,我國要布局超過480萬個充電樁,以滿足全國500萬輛電動汽車需求,而目前充電樁的保有量還不足百萬,行業發展空間巨大。

                    不過,充電樁作為一門生意,賬面回報卻并不是那么容易賺到錢,在很多情景下,很多充電樁真的完全符合“公共基礎設施”的定義,基本沒想過怎么賺錢。

                    以國家電網的充電樁為例,基本上電費+服務費就在1塊錢左右,服務費2毛/度,就算一個小時充電30度,充電樁的時效(每小時利潤)也只有6塊錢。

                    商業充電樁在服務費方面相對利潤空間更大,一般最高能去到7毛/度,時效可以達到20塊。

                    和“賣水”一樣,充電是剛需,看好這門生意的人很多,比如在深圳寶安地區,商業充電樁就已經在住宅小區里面搶了很多布局了。一般來說,在一線城市大面積鋪開,而在三四線城市還沒有普及的生意,都是后續可以跟進的。

                    深圳寶安地區的充電樁分布

                    但是,知勢君值得指出的是,目前充電樁可并不是每時每刻都能夠滿載運行的。

                    如果把空置的時間也算上來,目前大型快速充電樁的全日有效利潤也不過就是60-70塊錢,如果是充電效率低下的慢速家用充電樁,這種效率還會更低。

                    這個收益,對照一般建設成本在兩三萬一臺的快速充電樁,就不難計算出它的雞肋屬性了。

                    所以,充電樁這門生意是看著旱澇保收,坐著收錢一勞永逸,實際上的情況真的沒那么美好。大部分充電樁運營方如果在建設階段拿不到建設補貼,僅靠前期連維護費用都覆蓋不了的充電服務費收入,成本回收周期是非常長的。

                    對于那些想進入這個行業的朋友,知勢君有幾個建議:

                    一方面是心態要調整好,丟掉在充電樁項目上快速賺錢謀取暴利的想法,做好細水長流的準備;

                    另一方面,在建設的時候一定要搞清楚如何獲取國家相關的補貼,把賬算清楚;如果沒有補貼用自己的資本投入甚至加杠桿投入,很可能會遭遇入不敷出的經營困難。

                    來源:快資訊

                    山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.


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